铁路检验管理规则
2022-04-14 20:09:38 5
为了加强铁路运输的发展，规范铁路管理，铁路部发布了“铁路污水管理规则”。第一个扇威网络给你。有关铁路检验管理规则规则的相关资料，我希望为您提供帮助。
铁路检验管理法规
第1章一般
第一个是适应铁路运输的发展，加强铁路，提高铁路缺陷的质量，根据“铁路技术管理程序”，这一规则是特别制定的。
第二轨缺陷检测工作具有强大的流动性和技术实力，安全责任的特点，是钢轨建设的关键，以确保驾驶安全。铁路检查操作应在白天安排。有关部门必须为检验人员提供必要的工作，生命和商业学习条件，并与无瑕设备的转移，储存，上运行等提供积极的支持和合作。
第三条各级管理部门应注意减值的味道。检测和从业者应该是固定的，损伤团队应该稳定。火车站必须积极改善工作系统培训基地的帝国培训条件，以加强科学技术人员的培训。工作伍部分（桥梁工程）应建立勘探人员钻探地点。检测管理组应建立勘探人员的技术文件。
第四条铁路局应加强两级完美网络的建设，实现钢丝偏转车辆与轨道探测器之间的数据资源共享;定期组织铁路检查汽车运营商进行技术交流，根据测试结果进行技术摘要，以防止泄漏或误判。
第五条本规则适用于铁路线路轨迹探伤。
第二章组织管理
第一部和人员
第六条铁路部门铁路检验和伤害主管部负责管理铁路缺陷检测。
第七条铁路局工程办公室负责全球铁路缺陷的组织管理，负责铁路探测技术和设备的管理。
第八十条铁路局工程应设立铁路检验管理组。
第9条工作台（桥梁工程），工作工具应使用根据任务设置检查生产机制。
第十条铁路局应当按照主要铁路缺陷检测设立专业的技术人员。工作场所（桥梁工程部分），工作场所机械段落应负责轨道探伤。
第十一条根据GB / T 9445和“国家专业标准”，有必要加强对检验人员的技能培训，识别和评估。人员必须具有思想或高于程度的技术资格; II帝国不完美人员不应该是受试者总数的50％。
第十二条仪器维护人员应具有技术资格的技术资格，达到二级或以上的技术资格，具有必要的电子技术知识和技能。仪器维护人员应实施评估系统，不应维持不合格的人。
第十三条有必要加强商业学习，不断提高商业技能。工作伍部分（桥梁工程），工作机械段应及时调整，以便不适应轨道的人员。
第14条有必要有高中和高于文化层面，可以称职。
第二部分工作职责
第15条工程办公室
（i）制定发展计划和各种物品进行铁路轨道损害工作开发，组织和实施。
（ii）开发一种完美的设备（包括导轨，轨道探伤器，轨道焊接探伤仪器，通用探伤器和相应的完美无瑕设备等）和相应的维护设备，负责选择小漏洞检测设备。建立和完善铁路探测设备维护管理系统。
㈢制造铁路缺陷和减值工作标准，监督，指导实施，做好铁路伤害和断裂轨道分析，统计。
制定勘探人员培训，技术交流和技术贡献。
⑤制定了铁路探测车辆的应用管理方法和年缺陷计划。
第16条轨道污水管理组
（i）实施检测检测检测检测施防运算的检测。
（ii）实施勘探人士的培训，技术交流和技术竞争。
参与轨道损伤分析和轨道的破碎。
㈣建立和完善铁路探测仪表管理系统和设备账户。
㈤㈤负责轨道探测器的维护，年检和性能检查。
㈥负责新购买的缺陷，设备和配件的测试或点检查，并确定评估仪器。
第三章设备管理和维护
第一节设备配置和管理
第十七条铁路局应专注于潜在段（桥梁工程），工作机械段配备一定数量的备用漏洞探测器。与此同时，应该有相应的安全保护通信工具（如走廊），测试仪器，仪表，设备和维修工具。
第十八条新购买的探针和其他重要配件应由铁路局进行测试，可以在通过后使用。
第十九条缺陷检测设备应符合以下要求：
轨道瑕疵探测器应符合TB / T2340标准。
超声波探头和保护膜应符合TB / T2634标准。
轨道焊接探伤器应符合TB / T2658.21标准。
一般脱离者应符合JB / T10061标准，可以满足轨道的需求。
第20条完美的生产机制应配备超声波探测块，包括：
标准测试块：CS-1-5测试块，CSK-1A或IIW测试块等
对比度测试块：WGT-3测试块和梯形测试块等
物理比较提示：例如，GTS-60测试块和附件2推荐的GTS-60C测试块。
钢焊接测试块：GHT-1测试块，GHT-5测试块或等效GHT-2，GHT-3，GHT-4测试块。
与此同时，应该指出的是收集具有自然损伤的各种导轨，以用作物理比较测试块。
第21条钢焊瑕应配备扫描装置或根据TB / T2658.21的组合探针。
第二十二条缺陷检测设备的管理网络和管理系统应建立，禁止缺陷检测设备的维护，维护和检测，禁止使用有缺陷的漏洞操作进行漏洞操作。
第23条缺陷探测器应安排使用，并且长期不闲置。未使用，启动和充电每月一次的仪器，并记录。
第二部分勘探仪器检验，维护和评估
第24条维护和维护
（1）
缺陷探测器的检验和维护是日常维护，每月测试，季度维护（季度检查），年度综合维护（年检）和故障排除。
1.日常维护：每日作业完成后。包括擦拭仪器，充电和调整，紧固等。每日维护由运营商实施。
2.月测试：需要一个月。测试仪器和探头性能（参见测试内容附件1），以及机架组件的维护。每月测试由团队实施，审查阵容（单位长度），并检查长期被子并签署。
3.季度检查：每季度一次。测试和调整仪器和探针的主要技术指标（见附件1）。机架的维护和翻新（包括探头机架和襟翼等）。季度检查负责组织和检查站（桥梁工程）和工作部门的劳动力生产机构。
4.年检：每年冬季冬季，它可以在第四季度实施。综合性能测试和修复探头和机械零件，测试仪器指示器（参见测试内容附件1）。年度检查由铁路局组织。
5.故障排除：修理仪器后，维护人员与用户进行测试，然后联合标志。
（ii）STRUES测试块
加强维护测试块。应注意腐蚀，防锈，防潮，防碰撞损坏，重要参考孔应用铝塞防水密封胶，基线，切割槽应采取防锈措施。
第25条
缺陷探测器的状态质量评估评估应通过整个使用缺陷探测器。
（1）评估
1.季度检查，年度通行证率，优秀率。
2.年度年度年度卓越的评价率。
3.年度缺陷检测的总线。
（ii）
1.第四纪审查评估：检查季度后。由工作现场（桥梁方式）实施，工作机械段，铁路局挤压，采样率不低于20％。
2.年检和评价：实施铁路局组织，工作科（桥工人科），工作实施;通过年度检查引入基本单位的铁路局被挤压，采样率不低于25％。
㈢㈢㈢㈢标准，评级规则和奖励和惩罚方法由铁路局开发。
第三季度废料
第26条报废标准
缺陷探测器已被使用超过五年或超过5000小时的工作时间，并且在达到年度限制时，仪器的年度指标仍可达到标准。
第27条报废程序
当仪器是年检时，主要技术指标是不合格或无法包装的，并且在办公室的运作后，他们可以根据规定申请废料。
第4节污水卡车管理和应用
第28条钢铁抗轨道创伤分为铁路瓷砖和铁路勘探车和铁路局。铁路部铁路部铁路段的铁路段，铁道部基础设施测试中心;铁路道路检查车辆由铁路局统一，集中使用。铁路部门基础设施测试中心负责为道路铁路探险探测车辆提供技术支持，并根据铁路行业当局的安排挤压整个路线。
第29条申请和轨道偏转车辆的管理应按照轨道突然使用的行政措施实施。
第三十三条铁路部和铁路各方每年至少有2次，年份应通过总重量的总重量或允许的速度大于120km / h来检查至少2次。检查至少1个。检验增加的增加由铁路局确定。探险探测器应审查铁路检验汽车的伤害。
第三十六条工程款（桥梁工程）应在铁路轨道的合作和审查，监测和及时反馈检验中进行良好工作，并向主管部门报告。轨道轨道检测车辆通常应参与审查以提高辐照水平。
第四章脚跳的类型
第一钢轨探伤
第32条基本要求
（i）钢轨
1.探测配置和速度
（1）探针配置：探头配置应确保在从腿部扫描时可以有效地检测声光的危险缺陷。为了加强轨道的检测（包括内部，中部和外部）和侧裂纹（核损伤）。除了使用70°探头的次波之外，还可以使用波检测轨道。
（2）实施速度：普通线面积一般不超过2km / h;无缝线部分通常不超过3km / h。
（ii）土耳其人
1.在进入冬季之前，应该加强检测正轨的基本轨道。
2.检查尖端轨道时，应当注意，仪器检测与手动检查相结合，仪器检测区域是具有大于50mm的凹槽宽度的部分。
3.应手动检查高锰钢模叉，轨道组合叉应与仪器检测和手动检查相结合。
4.有必要定期测试可动心脏轨道。
㈢关键点
探索轨道（焊接）在关节，曲线，隧道，道路，桥梁时，当你受伤时，你应该慢慢地，并注意波形显示器，如有必要，你应该相结合手动检查。
㈣㈣专业，返回铁路探险检测
1.站特殊线路漏洞探测
（1）驼峰应注意斜坡和斜坡中的钢轨的检测。
（2）当轨道的生锈严重时，应使用手动检查;如果机车，车辆无法探索，记录，报纸技术（线）部门。
2.标准重复使用
（1）常设重用轨道，必须在载体之前进行整个轨道内的缩放检查。
（2）应在轨道上的轨道上指示非受伤的重用轨道。确认有一个缩回的轨道，应该是一个重要的标记。
㈤㈤段段更
1.使用轨道检测到首先，顶部是。要更换轨道或重用轨道，有必要检测在使用该线路，检查和监测在三个月内得到增强。
2.应及时检测新轨道，当应发现伤害时，应向技术（路线）部门报告，并采取措施加强预防和平整。
第33条敏感性
0°探头通道：反射5mm水平裂缝量;
穿透方法是136mm，以减小φ6mm的孔或6db的较低波。
其他37°（或35°至45°，相同）探针通道之间的其他角度：3 mm螺钉孔等效。
70°探头通道：φ4mm平底等效。
第34条污水循环或次数
（i）见下面的正线，到后一线和铁路探险检测周期
正线，到后一线和塔架铁路探险周期
重量重（mt）
年度缺陷检测
75kg / m，60kg / m
50kg / m轨道
43kg / m和以下
≥80
10.
50-80
8.
10.
25-50
勾引
8.
9.
8-25
6.
勾引
8.
<8
5.
6.
勾引
注意：冬季的检测间隔应缩短。
其他电台线，专用线路和道路每六个月检查一次。
（ii）在案件中应适当增加以下条件：
冬天;
2.在桥上，在隧道中，小半径曲线，斜坡尺寸和钢状状态;
3.伤害的数量异常。它发现了两排疲劳伤害（如核伤，鱼鳞，螺纹，水平裂缝等）;
4.在大修委员会的早期阶段（75kg / m，60kg / m轨道积累50mt，50 kg / m），总重量为25mt，超出大修期，轨道和运输不匹配地点。
㈢无缝线路和轨道轨道的焊缝按照指定的循环详细说明，应用特殊仪器用于焊缝的全部段检测，并且不少于1年。
第三十五条钢损伤等级和加工
（i）钢损伤分级
铁路线修复规则中详述了轨道损坏分类。当在本规则第33条规定的废料敏感度中发现了轨道的内部裂缝时，发现是严重的伤害。
（2）轨道（包括焊缝）损伤的处理
1.发现该方法应在损伤后下表中规定的方法中标记。
2.改善差异的轨道，桥梁和隧道，以找到轻伤和铁路应立即通知路线区域（研讨会）和车间调度。
3.对于已开发的轨道，应监控，记录，并通知线路工作空间。
4.任何乙炔气体切割或燃烧器钢轨应快速通知线路工作区立即更换。
伤害标记
受伤
争名范围和标记
阐明
持续伤害
有点伤害
略微受伤
| ←△→|
↑△
白色铅油
伤害伤害
| ←△△→|
↑△△
白色铅油
重伤
| ←△△△→|
↑△△△
白色铅油
铁路段铁路检查中发现的问题，应及时通知相关单位。
铁路局的问题在铁路局的铁路检查中发现，应立即通知工人部分（桥梁工程部分），并检查对相关单位的检查结果。
轨道焊接探伤的第二部分
第36条技术要点
（i）基本要求
1.新鲜焊接焊接：用于焊接或底焊的轨道焊缝应严格执行“第一个厕所，后来”的规定。应在焊接后的时间内焊接在线上的接头。处理线路时，必须有完整的焊接测试记录。
2.焊接中400 mm内，不得执行钻孔或安装其他设备。
（ii）检测范围
焊缝是横截面的所有部件，铝热焊接焊接扫描应在焊缝全宽（纵向）上涂抹。服务焊缝应包括焊接和热影响区域（距离焊接方向的200mm）。
㈢㈢㈢周期和检测表面
新的焊接焊接探伤检测是在Toroma和研磨后进行的，焊接的温度应冷却至40°C或天然铁路温度，并且检测表面不应焊接炉渣，焊料肿瘤或严重生锈或严重生锈像。
㈣扫描方法和要求
扫描方法和要求应符合TB / T2658.21标准的相关规定，其中：
1.应对焊缝两侧进行两种单一探针和双探针的方法，应当用于仪器检验和手动检查的组合。
2.应使用专用焊接泄漏探测器或具有扫描装置的一般漏洞检测器来检测它，使用的检测装置还应具有焊缝的双重探头扫描和单个探针扫描功能。
第37条：质量标准
（i）新的焊接焊接
当铝热焊焊缝的0°探头烧瓶时，底波比正常焊接底波低16dB，或者当焊缝是下列缺陷时，焊缝被报废，焊接应重新焊接：
1）双重探针漏洞：
轨道底角（20毫米）：≥φ3-6DB平底孔当量（即≥Φ2.1平底等效）。
其他部分：≥33平面LED等价物。
2）交叉波列表探测探伤：
轨道头和轨道：≥33长的十字孔等同物。
底部：≥34垂直孔当量。
底角（20毫米）：≥Φ4-6dB垂直孔同等（即≥32.8平底等效）。
3）铝热熔0°探头探测探测：≥6长的十字孔等同物。
4）焊缝存在平面缺陷。
5）缺陷当量1），2），3）缺陷很小，但差异在3DB中，延长长度大于6mm。
（ii）在服务焊接中
1.相当于焊缝疲劳缺陷或超过检测灵敏度规定的量的量，并在未达到时判处略有伤害;
2.当焊接焊接缺陷达到损伤程度时，在未达到时，确定造成严重伤害。
第三块轨道焊接重建
第三十八条钢铁焊接勘探应采用预防焊接抑制，检测和监控焊接维修：
第39条预焊接
焊接前应通过抛光抛光彻底除去轨道，并且在确认探伤后进行焊接补充。
第40条焊接后污水
在应该检测到钢焊接之后，可以使用各种缺陷方法来确保焊接质量。
第41条监测
在钢铁焊接的早期阶段，我们必须加强损害和监测。
第4节工作安全
第42条根据铁路工作安全规则的有关规定，专门用于保护和携带必要的防护文章和通信工具（如拐杖）。电气化部分检查员应执行电气化部分安全运行的相关规定。
协会规定：
第43条应在隧道期间提出照明设备。在进入桥梁或长隧道之前，您应该联系旅游人员并掌握火车操作。
第44条勘探施工区，有必要关注建筑车辆和线路的设备和配件。
第四十五条大型车站受损时，应实施铁路工作安全规则的有关规定。在特殊线路检测时，请注意矿产和采石场的爆破预测。
协会规定：
第46条测试钢焊接，磨损，铲子和生锈人员应保护。任何拆卸紧固件应及时恢复，并根据需要锁定它。
第四十七条夏季，夏季应合理安排安排帝国运营;当恶劣天气应该停止检测操作时。
第48条检查铁路检查车辆时，特殊人员应负责保护和接触。
第五章污水信息管理
第一部分铁路伤害信息管理
第四十九条铁路局应该声音，改善损坏铁路数据库，建立损坏铁路计算机统计分析系统。
第五十条势在必行的产品N机构应安排年度任务计划安排，以及轨道原理图，轨道损伤分析管理图，完美的工作原木，铁路伤记记录书籍，重型损伤铁路注册。
第51条工程部分（桥梁工程科）应建立和改进账户，报告，常规钢损伤分析。
第五十二条据报道，轨道偏转器和轨道探伤检测仪的检验根据铁路线修复规则的规定报告。
勘探设备信息管理的第二部分
第53条应建立声缺陷检测设备和设备账户。
第五十四条检查结果后，应记录和提交检验检验和审查。
第六章
第五十条这些规则应由铁路运输部门解释。
第五十六条这些规则是从20xx的12月1日实施的。与此同时，铁路部“铁路终端透露管理规则”（铁工程[1995]号）被废除。