共享非“共享”
2021-01-28 17:35:33 22
该报报道：“随着诸如'摩拜'，'ofo'和'Uber'等许多新兴共享产业的兴起，21世纪无疑将成为共享时代。”但是，当我们再次搁浅时，我们仍然会发现共享方面存在很多漏洞，并且上海市政府在今年年中制定的关于共享自行车停放现象的法规已经引起了人们对共享行业不断发展的关注。 。一击。当然，这也会引发人们的疑问-分享是好是坏？
在这里，我认为共享的质量是由经济自身的产业链，人民的自我修养以及政府的正确领导共同决定的。
首先，让我们讨论什么是“共享经济”，它是指参与该经济项目的成员，无论是生产者还是用户，都可以从不同方面获得一定的利润。在今年的联合国经济论坛上，各方还明确指出，共享经济是引领新经济的新常态。我想在这里问：共享经济真的共享吗？对于Uber，答案是否定的。众所周知的“ Uber问题”在世界范围内引起了很大的轰动。问题的实质是驾驶员的收入和价格的任意变化使“共享”成为非共享。因此，共享行业的成功必须包括一个真正的共享系统。在整个经济产业链中，一个环节一定不会引起问题，收入一定不能成为共享的代名词。这需要相关公司和各方的共同努力。
让我们看一下“个人素养”问题。在这里，我认为共享社会缺乏人民的素养是徒劳的。关于上海的自行车停放问题，在此之前已经实施了管理人员安排。我认为，这种补救只是肤浅而毫无意义的。归根结底，这是个人素质的问题。质量不是由人的先天性决定的，而是在后天“重建”的。以美国为例。不论规模大小，公民违反纪律和法律的行为将被换成昂贵的罚款，这也微妙地改变了个人的素质。回到我们的中国，增加人手的困难是当前最大的问题，因此我们只能依靠政府。逐渐增加刑罚和大力促进教育可以在几十年内提高我国的公民素养。
当经济链条和个人素质达到理想状态时，缺乏政府领导仍然不够全面。巴菲特在几年前的一次经济会议上说：“经济体系的完整性不能缺少政府。”政府的领导是决定性的。只有引进政党才能真正为共享经济打下基础，后期的管理还需要政党有关规定的支持才能相对完善。
“共享”已经融入我们的生活中，但是使“共享”更好地使我们受益还很长。
