共享时代，是正是非？

2020-11-10 04:37:27 34

看来自Mobike风行一时以来，越来越多的共享单车如雨后春笋般出现，小明，OFO，又白...街道多姿多彩，如此辉煌！

不仅仅是共享自行车的突然兴起。共享的摩托车，共享的汽车，共享的医院……人们的视野中出现了越来越多的共享资源。似乎是一种趋势，一种趋势；似乎不使用它是“出局”的标志，社会上各种共享资源也都出现了一种“只有你想不到，没有我不能做”的氛围。

共享资源的出现是为了给人们提供便利，这是对人们的一种“福利”。但是如今，关于共享资源的消极消息层出不穷-共享变得私有，部分被拆除，停车是随机的...

这不可避免地使人们产生疑问-共享年龄是对还是错？

昨天，当没有共享资源时，我们可以使用私有资源。如今，共享行业的突然兴起，刷新了我们固有的保守和自给自足的生活理念。面对新兴事物，我们也以新颖的态度对待它们。我记得当Mobike首次亮相时，社会上获得了很多赞誉，很多人都渴望尝试一下。 Mobike还传播到上海，南京...和其他主要城市，使越来越多的人受益。

Mobike的成功也标志着共享自行车行业的胜利。但是后来，黄色的小汽车，蓝色的小汽车，红色的小汽车……通宵达旦，共享自行车行业争夺霸权，其目的似乎不再给人们带来方便。在恶性竞争中，经济利益已成为大公司的唯一目的。他们增加了投资，却忽视了人民的便利。例如，在百联中心的入口处，人行道上的共享自行车占据了人们在三层楼和三层外面行走的空间。在交通繁忙的假期中，本来狭窄的人行道更加难以忍受，人们接连走来走去。自行车道，随时都会发生安全隐患。

共享资源的出现对人民有利，但是既然大量出现，共享资源是否对人民完全有益？

不仅共享自行车诞生了，而且其他共享产业也出现了。

共用医院，周围的保健中心；共用汽车，无需担心紧张的停车位；共享摩托车，是短途和中途道路的好帮手，而无需担心和费力...这些职业的兴起，虽然让人耳目一新，但在不同行业中也提供了不同的便利性。

但是，它们真的必要吗？共享自行车的目的是解决人们的最后一英里，因此只有一公里之遥。使用摩托车的意义和价值是什么？共享汽车及其停车位不只是利用公共资源吗？共享医院的专业性和可行性也是不可避免的。

突然出现太多，便利是真的，浪费和不必要也是真实的。这样的共享资源真的丰富吗？

上海，甚至中国，都是河流的地方。作为共享资源的“领导者”，与OFO一起出海，在英国流行起来。 “中国的共享资源”一词在国外报纸上一一出现。中国人的创造力和创新引起了世界的关注。这也是从“中国复制”到“中国被复制”过渡的标志。

当然，在公众的关注下，由资源共享引起的一系列有关“国家素质”的常见话题也得到了放大。将分享变成问责制；轮胎和座椅被拆除；他们被调皮地扔进河里；乱扔垃圾到车里；停车是随机的……政府花费大量金钱来解决它，而公司却赔了钱。人民的共享权受到损害。这些也受到高度重视。随后，“自行车猎人”的出现也成为焦点。

依靠别人进行自我管理，资源共享是否会失去其“原始风味”？ “礼，义，正，耻”是中华民族的传统文明。如今，中国人的“创新”已为世界所认可，但与此同时，中国人的“传统”又如何呢？他们被遗弃了吗？那就是所谓的成功吗？

“修正它。” “陶”是一个非常值得的词。市民，企业，政府和国家都有自己的“道”。

在共享时代，什么是对的？我是中立的。我不知道明天会发生什么，但我知道今天的发展是在创新之时，但是我却忘记了已经传承了很久的文化。

正如《道德经》所说：“道，道，很道；名，名，很有名。”万物和人都有“度”和“道”，而“道”是需要探索和体验的。我不能说是非非，但“道”可以。 “陶”不仅是共享时代的尺度，而且是每个人的心甚至社会状态的尺度。

“道”没有对与错，只有经验。

在共享时代，对与错都是基于难以言喻的“道”！