未来我们该不该实现更多共享

2020-11-10 00:48:03 37

无论是2016年共享单车的出现，还是今年8月在北京独特的共享马扎的出现，都引起了社会上的热烈讨论。分享事物为人们的生活带来便利，但同时也给社会带来一些新的问题。那么我们将来应该实现更多共享吗？

分享确实给我们的生活带来了便利。实际上，主要的互联网搜索引擎早就实现了“共享”的概念，而Mobike在2016年的出现引起了公众对“共享”的关注。我的一些同学几乎每天都骑共享自行车往返学校。这节省了父母驾驶私家车的辛苦工作，并减少了因汽车排放而造成的环境污染。此外，共享自行车可随时停下来，无需寻找停车位。有点麻烦。不仅如此，使用共享自行车的价格非常低，有些甚至免费！这些诱人的条件促使越来越多的人使用共享自行车，这很好地解决了“最后1公里”的问题，这些汽车软件也变得很流行。

随着共享自行车的出现，更多的共享产品也应运而生。共享汽车，共享移动电源，共享南方城市的雨伞……今年八月，北京独特的共享马扎尔诞生了。在新闻采访中，几位老人赞不绝口-免费扫描代码，请问吗？

但是“共享”在提供便利的同时暴露了其缺点。共享自行车的外观明亮美丽，明亮的橙色“ Mobike”，OFO小黄色车，蓝色的“小明”……构成了城市的美丽风景，但实际上，每月损坏的共享自行车达到了十辆。千！上海郊区有一个废弃的自行车场。废弃的自行车堆积如山。被遗弃的自行车的高度高达两层。也就是说，它们的高度接近6米！当然，共享的mazza也不例外。诞生后仅一天，大多数的披萨就消失了，其中的大多数被当地居民带回了自己的家中。这也使公司蒙受了可观的损失。

看到这些现状，我不禁要问：我们将来是否应该实现更多共享？

第一辆共享自行车“ Mobike”出现在每个人的面前，作为一种公益形象出现在公众面前。它的创始人胡维伟说：“摩拜单车的初衷是为社会做出有意义的事情……骑行改变城市，这就是意义。”换句话说，Mobike的目的不是赚钱，而是解决“最后1公里”的问题。但是实际上，许多公司后来认为它是有利可图的，并拼命把共享推到了商业化的道路上，并希望从中获利，但是，出乎意料的是，在市场进入市场后，社会上人们的各种行为使它们成为现实。不仅不能赚钱。有些甚至赔了钱。

归根结底，阻碍“共享”健康发展的“杀手”是当今社会中某些人倾向于将共享产品作为自己的产品或使用它们，而这种不文明的现象由于缺乏产品而趋于加剧。纪律措施。那么，这些人应该决定是否继续“共享”道路吗？我相信答案很明确。

理想的“共享”最终应以公共福利而不是牟利的形式提供给公众。正如我国政府建立了越来越多的公共图书馆一样，它为公众提供了免费借书的机会，而不是设定门槛或减少基于群众素质的图书馆的建设。因此，“共享”就像一面镜子，可以照亮人们的不同素质，随着社会的发展，人们的素质逐步提高也是必然的趋势。毫无疑问，“共享”是我们的明天！最后介绍了苏彤的《自行车之歌》：

世界瞬息万变，包括自行车在内的我们的生活也不断变化。

黑色的老凤凰说：“慢点，想一想！”

橙色的山地自行车说：“您走得更快，思考未来！”