桥梁工程设计中的安全性和耐久性分析论文

2019-11-04 02:57:16 99

桥梁工程设计中的安全性和耐久性分析论文

摘要：主要分析桥梁工程设计的安全性和耐久性，首先介绍桥梁安全性和耐久性的技术评价，然后介绍桥梁工程安全性的各种影响因素。分析了耐久性设计的具体实现方法。根据研究，在桥梁设计过程中，应适当增加混凝土保护层的厚度，应加强抗震设计和防水层设计，应减少桥梁共振效应和桥梁使用中的疲劳损伤，从而提高桥梁工程的安全性和耐久性。

关键字：桥梁工程;安全;耐久性

0引言

社会经济的快速发展桥梁建设的数量也在增加，在促进区域经济发展中发挥着非常重要的作用。在桥梁设计中，加强安全设计和耐用性有利于提高桥梁施工质量，确保桥梁使用安全桥梁工程设计中的安全性和耐久性分析论文 1 。

1桥梁安全性和耐久性的技术评估

在此阶段，许多桥梁项目的安全性和耐久性无法达到技术评估指标。对于桥梁工程的安全性和耐久性评估，桥梁损坏时无需获得准确的评估结果。在中国桥梁安全耐用性测试标准中，明确了完善的测试标准，以便可以有效地评估桥梁，然后在桥梁中放置警告标志。

2影响桥梁工程安全的因素

2.1预应力损失

桥梁结构的安全性和坚固性对桥梁的预应力损失有很大的影响。桥梁的混凝土结构，钢筋的稳定性以及管壁的摩擦会导致桥梁的预应力损失。因此，在桥梁设计中，有必要准确计算实际情况，不仅要弄清楚预应力钢筋的批量拉拔顺序，而且还需要综合考虑不同桥梁施工阶段的温度条件，因此这样既保证了桥梁设计规划和设计图的可行性，又避免了预应力钢筋变化的问题。

2.2截面抗裂性

桥梁设计的安全性与桥梁各结构的抗裂性有很大的关系。在测量桥梁的抗裂性时，应综合考虑。不同桥梁结构的特征。例如，在预应力混凝土挠性结构的设计中，应考虑完全预应力和部分预应力。完整的预应力结构在短期作用下不会产生法向截面拉应力，某些预应力会在指定的时间内产生拉应力。。在桥梁设计中，全预应力结构尤为重要，特别是在施工规模大，承载力大的桥梁设计中，应综合考虑全预应力结构设计，以有效地提高桥梁的稳健性和稳定性。桥梁结构。性，延长了桥梁的使用寿命

。

2.3桥梁中的材料质量

在施工过程中，建筑材料会极大地影响桥梁的施工质量，并且随着桥梁性能的下降，桥梁结构会逐渐变形，从而影响桥梁结构的耐久性。因此，在桥梁工程的设计中，为了提高桥梁的耐久性，应充分考虑材料的理化特性。桥梁材料的物理变化主要体现在混凝土结构的裂缝和钢构件的腐蚀。对于桥梁材料的选择，首先要考虑材料的耐久性，然后分析混凝土结构的碳化，氯离子侵蚀和腐蚀程度。混凝土材料的耐久性要求如表1所示。其次，必须设计桥梁钢结构及其他部件的耐久性。通过模拟实验，计算了部件的承载能力，并估计了材料的使用寿命。

3耐久性设计混凝土的实现方法

3.1适当增加混凝土保护层的厚度

桥梁工程的主要结构由混凝土制成并预应力通常，可以在混凝土结构和预应力之间设置保护层，以提高混凝土结构和预应力钢筋之间的结合力，从而避免两者之间的不利影响。通过调查研究发现，在桥梁工程中，保护层的厚度对钢筋的碳化有很大的影响。因此，可以通过适当增加保护层的厚度来使钢筋的腐蚀最小化，并且可以提高桥结构的安全性。

3.2加强抗震设计

在发生地震灾害时，不可避免地会损坏桥梁结构。为了使对桥梁结构的损坏最小化，就桥梁设计和轴承设计而言，可以使用延性设计。在桥梁设计中，抗震设计是一种被动防御设计方法。目前，为了提高桥梁结构的安全性和稳定性，应采用主动防御设计方法。首先对桥梁的结构和力学性能进行分析，然后结合实际情况进行分析。桥梁结构设计科学合理。在桥梁的抗震设计中，首先需要计算桥梁的地震荷载，然后根据响应谱理论对桥墩进行合理设计。如果桥梁结构复杂且墩高超过30m，则可以将桥梁抗震设计与时程响应分析方法结合起来。

3.3加强防水层设计

在桥梁工程设计中，防水层设计是非常重要的组成部分。防水层是整个桥梁的保护层。防水层设计会直接影响设计。桥梁的防水效果与桥梁结构的稳定性和耐久性有很大的关系。桥梁终年暴露于环境中，不可避免地受到环境因素的影响，例如污水，酸雨，工业化学废料等，这些因素将对桥梁混凝土结构产生一定的腐蚀作用，并且防水层可以使桥梁的混凝土结构起到很好的保护作用。因此，在桥梁工程设计中，防水层的设计非常重要。在具体的设计过程中，应尽可能提高防水层的抗渗性。它能有效抵抗拉力，并且防水层材料必须能够与桥面混凝土紧密结合，这样桥面才能有效地与桥体结合。另外，有必要加强排水结构设计，有效地排出桥面水，提高桥的耐久性

。

3.4减少桥的共振效应

本质上，共振效应更为普遍。在外力作用下，当某种物质的振动与原始物体的固有振动相一致时，桥梁可能会受到破坏。为了避免电桥受到共振影响，应在电桥中安装减震器以干扰共振波。减震器可以有效地防止振动波。如果桥路是实心路，则一旦产生谐振波，就有可能影响到整个桥路。如果桥梁由不同的道路或路段组成，则一个路段的运动也会传输到另一路段。但是，由于堆叠了不同的部分，因此在不同的部分之间产生一定量的摩擦。因此，可以通过增大摩擦力来改变共振波的频率，从而避免振动波的积累。

3.5减少桥梁使用过程中的疲劳损伤

在桥梁工程的长期使用过程中，由于车辆的动态载荷，桥梁结构内部会产生周期性变化的应力。桥梁不仅会振动，还会对桥梁造成疲劳损伤。另外，在桥梁的建造过程中，建筑材料不完全均匀，并且桥梁结构可能具有许多小的缺陷。在车辆和行人产生的动载荷下，这些缺陷将继续扩大，最终导致桥梁结构的形成。裂纹，如果裂纹问题很严重，甚至可能导致桥梁结构断裂。桥梁工程的疲劳损伤将在桥梁的各个结构方面发生。如果疲劳损失非常严重，甚至会导致整个桥梁结构的破坏。可以看出，在桥梁工程设计中，采取有效措施使桥梁疲劳损失最小化是提高桥梁安全性和稳定性的关键。

4结论

桥梁工程对促进区域经济发展至关重要。有关部门必须高度重视桥梁工程的安全设计和耐久性设计。对此，不仅要高度重视桥梁工程设计，而且在桥梁施工过程中还应结合桥梁的永久使用和安全要求，加强对施工质量的控制，从而有效地延长了桥梁的使用寿命。

参考：

桥梁工程设计中的安全性和耐久性分析论文 2 孟宝全。桥梁工程设计安全耐久性问题探讨[J]。建材发展方向（上），2016（1）：186-187。