公路工程监理现状分析论文

2019-11-10 19:30:12 170

I.中国公路工程监理现状分析

1.1项目监理控制程序分离

项目，设计图纸，工地的最终建设以及项目的最终定居是一个相互联系，相互制约的连续过程。图纸设计，项目投资和项目进度相辅相成。只有项目控制管理的全过程才能全面实现公路工程建设，达到预期的建设目标。实施工程监理是通过监理实施监理服务，实施控制管理全过程，优化工程质量，投资和进度，充分协调“人，机，物，法，环”的协调。相得益彰。在目前阶段，施工招标还太正规化。由于项目招标与现场施工人员流程的分离，在现场实际施工中，项目启动后，发现招标文件不同，施工标准不统一，监督依据不足，质量责任不明确，导致项目质量，项目投资，项目进度不协调等问题。

1.2监理企业的员工不平衡

1.2.1年龄结构分布问题

在实际的公路工程监理工作中，多数监理人员是在建筑，勘测和设计方面，研究中心等行政部门的退休人员具有丰富的建筑和设计经验，但是他们年龄太大了。他们在诸如高速公路工程之类的高强度建筑物的建造中体力不强，并且相对缺乏接受新知识的能力。另外，另一部分大部分是从大学毕业的。虽然既有学习能力又有丰富的精力，但缺乏实际的工作经验，现场管理经验和现场协调能力。但是，由于具有专业知识，管理经验，监理知识和精力充沛的人员，因此角色多种多样，不可能专心于高速公路监理。

1.2.2知识结构分布不平衡

现阶段，由于高等学校开设更多的建筑技术课程，专业监理课程数量减少，严重监督知识结构的不平衡。 。由于中国监管制度和评估制度的不完善，大多数获得监理工程师注册资格的人员仅隶属于一家监理企业。实际从事一线监督工作的大多数人员没有获得监督专业资格。企业仅对实际项目进行岗前培训。缺乏专业知识的积累，不利于监管业务的发展。知识结构不合理，知识专业不匹配，监管知识水平有待进一步提高。

1.2.3一些监理人员的职业素质较低

与公路建设所需的大量建筑工人相比，监理人员的短缺更为突出。为了满足监理工程的需要，满足了政策和业主要求的工程监理人员的数量，施工单位和监理单位招募了大量的监理，而那些不能适应岗位的人要求进入监理工程团队，导致整体工程人员的整体素质下降。 。

1.2.4监理团队不稳定

为了降低监理成本，大多数建筑公司采用工程委派制，对工程监理项目人员进行招聘，招募人员流动性强。和不稳定的监督团队。不利于有序的监督管理。流动性过剩的监督团队无法形成一个完整的整体监督管理体系，分工协作，协调良好的团队氛围。

1.3对公路建设监理的理解

现阶段，施工单位和监理企业内部的监理工作存在误解，主要体现在以下几个方面：

1.3。 1意识到监督的地位和作用

监督部门作为建筑市场中的独立第三方，直接决定建筑物的整体质量和建筑物的使用年限。监理应当以独立，客观，科学，公正的方式处理项目建设过程中出现的各种问题。一些监理企业和施工单位认为监理人员的主要职责是检查施工现场的质量，无权干涉施工单位的其他工作。但是，在现行的《监理工程规程》规定中，监理人应有权选择建筑工人，对于建筑工地，有权批准该项目的分包商以及与该项目有关的相关事宜。施工，例如：工程规模，设计标准，计划和设计等，要求向客户提出建议的权利，施工组织设计权，施工施工图，工程启动批准费以及施工权测量结果，项目工程材料采购和设备审查。

1.3.2了解监督工作的职责

从监督的职责和项目的角度，有人认为监督是传统的“监督者”，应该在公路项目现场，根据官方设计。工程图保证了工程的施工质量。但是，在项目的实际施工中，施工监理和质量检查只是施工监理工作中的重要手段和手段，并不是全部监理工作。监督他的工作职责和工作内容包括“三个控制，两个管理，一个协调”，即项目质量，项目投资和项目进度，参与投标合同和信息管理以及协调之间的关系的三个主要目标。各个单位和部门。

2.1完善监理制度，建设公路工程监理法律法规

针对公路工程监理的现状，应加快公路监理的建设。公路工程监理法规，完善公路工程监理制度。加强监理行业的自律机制，加快建设监理公司自有产权制度改革。首先：摆脱上级单位，建立独立的会计部门和独立的法定代表人。其次，鉴于企业的实际管理权，有必要充分控制监督企业的管理，实行统一的职能和权力，对企业的快速发展负有绝对责任，对企业自身负有绝对责任。专业发展。另一方面，规范监督环境，实现社会监督。针对高速公路的现状和企业内部管理的现状，有必要对各级管理人员和施工人员的职责体系进行监督，实现“对应和负责”的机制。逐步完善监督制度。

2.2注意对施工图的审查

2.3监理人员的质量管理