地质灾害危险性评估工程建设的论文

2019-11-22 20:30:01 111

1地质灾害风险评估

1.1现状评估

根据现场调查和访问，建议的现场和邻近区域没有见过滑坡，泥石流，危险的岩石塌陷，地面塌陷，含水层破坏和其他不利的地质现象；场地状态中的主要地质问题是边坡（边缘）和跳蚤河岸边坡的稳定性。

（1）边坡现状的评估根据现场调查，围岩周围主要有两个自然边坡（编号XP1〜XP2）和九个人工边坡（编号BP1〜BP9）。建议的网站。根据边坡（边坡）的稳定性判断方法，不可能确定边坡XP1的地质灾害，风险很小。 XP1，BP1〜BP9边坡中等程度容易发生地质灾害，损失小，风险小。

（2）堤岸现状的评估拟议的桥梁部分为河流冲刷台阶堤岸。整体地形平坦，地形较宽。东岸坡度为365°，西岸坡度为75°，一般坡度角为5〜13°，岩土界面倾角为3〜8°，第四纪全新世疏松堆积层分布广泛，一般为0.5 〜3.5m厚；邻近河床土地被河水冲刷，陡坡约为2.0m。现场未观察到岸坡变形的迹象，且斜坡处于稳定状态。由于桥墩采用桩式桥墩，桥台采用挖桩支撑平台基础，因此，堤岸边坡诱发地质灾害的可能性很小，风险也很小。综上所述：评估区的现状受地质灾害的影响中等，损失小，风险低。

1.2预测评估

（1）路基预测和评估根据拟建道路工程的设计计划，在场地平整后将形成15个临时填土边坡YBP1〜YBP15。 ），坡度最高为15.6m。根据边坡坡度的设计，对于高度小于8.0m的边坡，采用1：1.5的自然坡度，对高度大于8m的填方坡度进行坡度分级。第一阶段的坡度为1：1.50，第二阶段的坡度为1：1.75（马径为2m宽，向内倾斜2〜4％）。斜坡设计成斜坡后，将处于稳定状态，诱发地质灾害的可能性很小，风险很小。

（2）根据桥梁设计，拟建桥梁的0＃桥墩，1＃桥墩，2＃桥墩和3＃桥墩将在桩基施工期间形成临时的基坑边坡。覆盖层厚度为0.5〜4.5m（主要为残余坡度层）。其中0＃基台和3＃基台位于桥岸坡度处。如果使用人工挖桩，开挖后会形成临时基坑边坡，降雨条件下土坡高度为0.5〜4.5m。它容易倒塌，从而损坏周围的建筑物和项目本身。它极有可能引发地质灾害，损失少，风险中等。东岸和西岸斜坡基台的开挖将形成一个临时的基坑斜坡，特别是西基台基坑的开挖，将形成相邻基坑的斜坡，这很容易导致滑坡，从而引起地质环境问题。可能损失小，中度风险。基于以上分析，根据设计方案对拟建项目进行建设后，地质灾害的主要原因是填方边坡和基台基坑的不稳定性。诱发地质灾害的可能性大，损失小，危险性大。介质。

2地质灾害的预防和控制的困难

根据以上讨论，拟建场地的地质灾害主要是稳定性问题和现场水平。当前斜率。边坡和基坑基坑边坡的不稳定性。根据地质灾害的风险，K0 + 200〜K0 + 279.5，K0 + 279.5〜K0 + 356.5和K0 + 356.5〜K0 + 610的左侧为中等级别的地质灾害，可分为二级预防和控制区域所有部分均归为一般控制区。根据地质灾害的危险性和预防和控制的难度，将左侧的K0 + 200〜K0 + 279.5，K0 + 279.5〜K0 + 356.5和K0 + 356.5〜K0 + 610划分为子键预防地区。其余所有部分均归为一般控制区。

3预防和控制措施的建议

根据上述地质环境问题，建议的预防和控制措施如下：

（ 1）建议加固场地周围的斜坡。支持和安全监控工作。

（2）建议在施工过程中加强边坡的支护工作。

（3）建议在找平期间划分场地的填土坡度，以防止沉降不均匀。

（4）建议在施工期间进行现场排水系统的安装。