公路运输空载现象探析的论文
2020-09-26 12:33:23 66
一，车辆空载的基本情况
1.国内分析
空载是指无载运输车辆装载工作，即在没有装载货物或不运送客人的情况下奔跑的现象，通常被称为“拉空车”。尽管空载现象有时在运输环节中是不可避免的现象，但它增加了运输成本并降低了经济效益。根据国家统计局的数据，2012年中国社会物流总成本为9.4万亿元，其中运输成本为4.9万亿元，占社会物流总成本的52.5％，造成了巨大的物流成本损失。由于缺乏公路物流运输网络的科学设计和运输系统的不合理建设，通常导致仅一次货物往返运输车辆的回程，以及整个运输过程的半载率。旅途发生。空载成本消耗包括在总物流成本中，这就是为什么公路运输物流总成本仍然很高的原因。
2.国外的参考文献
欧美国家在公路货运方面发展较早，并积累了一些经验教训。最早的美国采用了挂车运输方式。当送货卡车将满载的集装箱运送到目的地时，可以将集装箱的前部与集装箱分开，并且卡车的前部可以运输另一个满载的集装箱，从而降低了返回卡车的空载率。并最大程度地减少等待装载和卸载的时间。日本采用通用的分销系统，并将中小型卡车运输公司纳入新的管理模式。他们根据商品类型和公司的地理分布组成联合货运组织。他们合理分配车辆类型并减少不必要的浪费。 。在德国，重型卡车卫星收费系统在很大程度上是货运市场的信息化。货运供需双方可以实时交换供需信息，并在运营过程中及时合理地安排运行中的车辆。数量。
第二，道路运输空载的原因
1.宏观方面
尚未建立现代道路物流系统。物流公司有自己的方式。没有社会化和集约化的联合运作模式。运输组织分散，经营方式分开。结果，难以实现大规模的运输操作并且物流消耗很高。缺乏政府管理。等级，年度审核等资质审核不严格，不规范，物流监管部门管理僵化，不能结合实际运行情况进行灵活管理。
2.微观方面
物流企业的信息化程度不足。现代电子信息管理系统仅限于运输公司的内部业务运营，并不构成横向物流信息交互系统。这导致物流市场信息不畅通，无法实现车辆和货物的合理分配。供求信息滞后，被阻塞，并且有一种现象，即有运货车，有没有货物的汽车。
第三，减少公路运输空载的对策
1.加强政府管理，建立规范的行业体系
规范零散，小型个体运输车辆的管理，积极促进大中型货运公司的联合经营，整合货运资源，协调对他们而言，供需关系提供了便利的条件，并建立了有序有效的货源管理和车辆部署系统。
2.整合物流信息资源并建立先进的信息技术平台
如今，世界上已开发出计算机网络，并且GPS卫星定位系统已被广泛使用。当今的物流业依赖于这样的技术。只有先进的技术才能发展迅速。充分利用这些技术是减少空载现象和调节物流市场的必要条件。
3.提高运输企业的管理水平，降低能耗
运输企业应开阔视野，积极掌握现代物流业的管理理念，大胆尝试连锁经营模式;促进电子信息商务的发展，提高人们对商品共同分配的认识，并增加车辆和部署来源的能力。企业要结合实际，加强与同行的合作，充分利用物流货运网络平台，及时获取供求信息，最大程度地减少空载现象，提高配送效率。
4.消除地方保护主义，加强区域物流合作
政府应在道路运输区域合作中发挥监督作用，促进形成统一的统一货运竞争机制，并消除当地道路运输管理机构限制了该地区以外车辆的负荷。
5.结合自身的实际情况，借鉴国外先进经验
。中国是公路货运的大国。为了降低运营成本，我们应该借鉴先进的经验。积极采用挂机运输，以减少空载集装箱的机会。尝试对运输企业的分布和分布模型进行横向联合和功能分类，大力运用现代装货信息系统，掌握空车和货源的实时情况，实现车，货信息的及时反馈。有效加载。
IV。结束语
解决公路货运的空载问题是一项系统工程，需要政府加强货运的宏观调控，监督货运公司的运作机制和运作。模式;公路运输企业需要更新过时的管理方式，学习国际先进的运输方式，增强整体协作意识，最大限度地利用信息技术来搭建供需平台，实现综合集约化道路的发展。货运；政府和运输机构协调，以减少区域保护主义，将空载率降低到最大极限，减少公路货运总成本的消耗，促进公路货运的长远发展。
