公路运输与铁路客运对比论文

2020-09-24 17:04:26 67

1.铁路客运服务状况分析

1.客运基础设施投资不足

近年来，国家已建成高铁，投资大，高铁站环境很好。但是，对于大多数现有的客运站来说，基础设施投资相对较小，候车环境，车站周围的环境和公共安全都相对较差。

2.旅客服务人员的素质低

目前，铁路旅客服务人员主要来自职业毕业生，再役士兵和社会招聘人员。员工素质普遍不高，服务意识不强。

3.旅客服务概念差

到目前为止，尽管铁路部门加强了旅客服务。但是，随着铁路六次提速，交通密度不断提高，铁路从业人员的收入水平较低，工作强度在不断提高，因此一些员工的主动服务意识越来越弱，甚至有些员工精神不振，在指导和组织旅客登机方面服务态度差。

4.旅客服务方式落后

每年春季，夏季和节假日，大量旅客选择铁路旅行，铁路上经常出现“一张票很难找”现象，所以他仍将自己视为“铁老板”，不改变细节，服务方法落后。

2.公路客运的优势

中国的公路网发达；乘客可以在附近下车，旅行方便。而且，票价是灵活的，并且根据乘车次数，还与酒店预订和机票有关，并且有相应的优惠政策。

3.提高铁路客运服务质量的研究

（I）加强铁路建设和改善客运服务

1.调整运输生产布局，提高服务质量

铁路应在不断提高列车速度的过程中，全面调整运输生产布局，促进服务质量的进一步提高。运营管理水平，制定列车运行计划和动力，资源配置，旅客服务系统，维修系统改革取得新突破，带动运输产品结构整体优化。同时根据市场需求调整座位比例；优化旅客列车的到达和离开时间；并发展电子商务。使铁路客运产品更加贴近市场需求，提高市场竞争力。

2.改革运输管理制度，制定合理的票价制度

根据国家发改委，铁道部等有关规定，使用票价政策灵活地在政策杠杆允许的范围内。根据市场情况，将及时调整票价。例如，考虑某条线路客流的变化，适当下放该线路的客运票价管理权限，使铁路局可以根据旅客流等不同情况及时调整票价。波动和假期可以满足运输市场激烈竞争的需求。

3.转变观念，提高服务质量

整体运输能力不能完全满足市场需求。因此，长期以来难以购买门票。随着高速公路网的形成和运行，购买铁路车票的难度逐渐减轻。为此，铁路必须更新观念，以市场为导向，改革传统的客运管理体制和运行机制，努力提高服务水平，使铁路在激烈的市场竞争中立于不败之地。

4.大力实施铁路运输的营销策略

在牢牢把握长途客流的基础上，调整营销策略，争取短途客流。铁路部门必须充分利用现有资源来改造现有线路并最大限度地利用现有线路的容量。同时，充分利用寄售点，在线订票和电话订票，方便旅客购票，更好地利用铁路短途运输资源。

（2）改进服务理念并提供人性化的服务

1.进行个性化服务

铁路运输对于短途和中途没有优势。远程客流主要原因是购票，进站和等候的繁琐程序以及漫长的等候时间。由于铁路部门经常调整地图，许多乘客不清楚火车的到达和离开时间，这直接影响了乘客的出行安排。针对这种情况，铁路部门应相应地进行个性化服务。

（1）短途乘客实现了零距离对接。翻新车站，并分开购买长途和短途客票，等候，进出车站。设置特殊的购票，等候处和通道，以方便短途旅客的转乘，大大缩短了旅客的上下车时间，实现了零距离对接。

（2）针对不同乘客的差异化管理。实施差异化车站公交服务战略，努力满足不同旅客的需求。来不及购买机票的乘客可以直接上车以补充机票而无需付费。这在乘客心中创造了独特而良好的形象。

（3）方便旅客的旅行安排。当乘客在窗口购买机票时，如果难以确定行程计划，计算机系统将自动生成多种行程组合（包括相应的票价）供乘客根据其登机日期，到达时间进行选择，返回日期和其他信息。特快列车的票价较为昂贵，而特快列车的价格则相对便宜。在火车上，乘客可以免费获得其他火车时刻表。该时刻表的内容包括所有到达火车的火车的转乘时间，以及在每个车站可以提供的各种服务技巧，例如汽车，自行车租赁，行李搬运，旅行咨询等，以为乘客提供合理的安排。行程。非常方便。

（4）引入了无座票的销售。为了解决在途乘客和在途无座位乘客之间的长期纠纷，对于短途路线，沿途的车站将从坐票出售为无座票。 Get“。

2.加大基础设施建设，提供人性化的服务设施

（1）开放登机和登陆。流量较大的车站，最好的功能是类似于地铁的自我收集系统，有少量的售票员对火车进行检查。下车客流，非常方便地进入和退出。

（2）实用的硬件设施。自动售货机应放置在平台上，推行李车，SOS，以便帮助设施随时为游客提供服务。一些车站还配备了自动行李寄存系统，铁路出租车服务。立式升降机突出地站着，都在阶梯坡道或自动扶梯上。火车过道，穿过车站地面，宽敞的残疾人厕所空间，极大地方便了残疾人，老年人和体弱者以及携带重行李的儿童旅客出行。

（3）提供全面的旅客服务信息。首先，车站配备了醒目的指南，可为游客提供各种有关城市交通服务，票务，火车编组，乘车时间等详细信息，客人可以乘坐火车以最大程度地利用乘车能力各种资源。其次，在平台的上端要及时显示在显示屏上的信息是正在处理或正在处理的信息或火车，包括行程，始发终点站，到站点的开发时间，就像火车晚了的情况一样，显示晚了延迟次数。第三，火车应使用醒目的座椅陈列，使旅客一目了然。重点

（c）发挥完善的运输体系，实现无缝

良好的凝聚力，为游客提供不同的运输方式优质服务，发挥整体效益综合运输业。地方政府应主动和协商，对城市交通总体规划，城市交通整合要抓住机遇，积极与城市交通企业结合，建立零距离转移机制。实现铁路与地铁，轻轨，公交等设施的互通，最大限度地为旅客转乘，集结和快速疏散提供便利，通过合作实现共赢的便捷运输方式，即有机融合的综合运输系统。

4.结束语

部门如果铁路部门可以积极加强自身建设，充分调整现有资源，从细节入手，充分考虑要求对于短途旅行的旅客，特别是铁路旅客来说，具有安全优势，同时人性化服务，我相信会有越来越多的旅客选择铁路。